国网电动王文：大范围的车网互动 才能充分发挥电动汽车的碳减排优势-k8凯发天生赢家

3月27日，国网服务有限公司副总经理王文在电动汽车百人会论坛的“新型交通能源基础设施协同发展论坛”指出，研究发现，在当前煤电为主的发电结构下，当电动汽车无序充电时，碳排放量可能高于传统燃油车，只有通过大范围、规模化、精准高效的，对电动汽车进行有效的调度和控制，才能实现清洁绿电的充分消纳，才能充分发挥电动汽车的碳减排优势。

王文 国网电动汽车服务有限公司副总经理

王文表示，为开展车网互动，提出了“1 m n”的服务理念。概括讲，就是打造1个负荷调控中心、聚合n类可调节资源、提供m类电网服务。

打造1个负荷调控中心：组建网省两级负荷调控中心，依托负荷聚合运营系统开展规模化电动汽车负荷调控工作，主要包括可调资源管理、调度计划管理、负荷与市场价格预测、负荷组织与调度、车网互动市场运营、偏差考核等。与清洁绿电建立溯源关系，综合运用峰谷价差、红利传导等市场化手段，激励电动汽车用户充低价清洁绿电。我们在去年9月完成了天津、浙江、江苏、重庆4省（市）试点建设，12月完成了其他20个省（市）负荷调控中心建设。

聚合n类可调节资源：车联网平台具备多元化可调资源接入能力，通过4g直联或者互联互通方式可广泛接入全社会客户侧可调资源，包括充电桩、移动储能（v2g）、客户储能、电采暖等。综合运用功率调节策略、有序充电策略、双向充放策略、平台交互策略来实现车网高效协同，最大化的提升车网互动规模效益。截至2021年底，我们的智慧车联网平台累计接入充电桩151万根，v2g桩824根，客户储能终端8个，电采暖终端65个。

提供m类电网服务：聚合上述资源参与台区治理、需求响应、辅助服务、绿电交易等不同类的电力交易品种，在满足电动汽车用户充电需求的刚性前提下，统筹电动汽车充放电与电网清洁绿电消纳，实现电动汽车充放电与新能源出力、电网调节需求精准匹配，低谷充电、高峰放电、充新能源电，提高充电清洁占比，提升充电经济性。截至2021年底，我们已将车网互动业务推广至北京、天津、上海、江苏等17个省（市），累计开拓车网互动市场达到30个。

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